Co zmieniło się dla kierowców zawodowych w Niemczech w 2026 roku?

W 2026 roku kierowców zawodowych w Niemczech dotyczą przede wszystkim zmiany związane z wynagrodzeniem, LKW-Maut oraz tachografami. Od stycznia wzrosła ustawowa płaca minimalna, przedłużono zwolnienie z myta dla ciężarówek zeroemisyjnych i uruchomiono TollNow. Od 1 lipca nowe obowiązki dotyczą również części pojazdów o DMC powyżej 2,5 t.

Równolegle trwa przygotowanie transportu do szerszego wykorzystania elektronicznych danych przewozowych w systemie eFTI. Sprawdź, które zmiany mają znaczenie dla kierowcy i na co zwrócić uwagę w trasie.

Płaca minimalna w Niemczech 2026 wynosi 13,90 euro

Od 1 stycznia 2026 roku ustawowa płaca minimalna w Niemczech wynosi 13,90 euro brutto za godzinę. W 2025 roku było to 12,82 euro, więc tegoroczna podwyżka bezpośrednio wpływa na najniższe dopuszczalne wynagrodzenie pracowników objętych niemieckim Mindestlohngesetz.

Dla kierowcy zawodowego znaczenie ma nie tylko stawka, ale również prawidłowe rejestrowanie czasu pracy. Branża spedycyjna, transportowa i logistyczna należy do sektorów objętych obowiązkami dotyczącymi dokumentowania czasu pracy.

W transporcie międzynarodowym sytuacja może dodatkowo zależeć od rodzaju wykonywanej operacji i zasad delegowania kierowców. Sam przejazd przez Niemcy nie powinien być automatycznie utożsamiany z obowiązkiem rozliczenia każdej godziny według niemieckiej płacy minimalnej.

Więcej o aktualnej stawce i zasadach wynagradzania znajdziesz w poradniku: płaca minimalna w Niemczech.

LKW-Maut: zwolnienie dla ciężarówek zeroemisyjnych przedłużone do 2031 roku

Ważna zmiana dotyczy kosztów przejazdu ciężarówek zeroemisyjnych. Zwolnienie odpowiednich pojazdów bezemisyjnych z niemieckiej LKW-Maut zostało przedłużone do 30 czerwca 2031 roku.

Ma to znaczenie przede wszystkim dla przewoźników inwestujących w samochody ciężarowe z napędem elektrycznym lub wodorowym. Zamiast wcześniej przewidywanego zakończenia preferencji z końcem 2025 roku firmy otrzymały kilka kolejnych lat pełnego zwolnienia dla pojazdów spełniających ustawowe warunki.

Dla kierowcy nadal istotne jest, aby dane konkretnego pojazdu były prawidłowo zapisane w systemie poboru opłat. Przy zmianie ciągnika lub pojazdu warto zwrócić uwagę między innymi na numer rejestracyjny, masę, liczbę osi oraz dane związane z klasą emisji CO₂.

Szczegółowe informacje o niemieckim systemie opłat znajdziesz w artykule o LKW-Maut, stawkach i klasach CO₂.

TollNow – nowy sposób opłacania LKW-Maut

Od 2026 roku dostępny jest również nowy sposób rejestrowania przejazdów objętych niemiecką LKW-Maut. TollNow umożliwia półautomatyczne naliczanie trasy za pomocą urządzenia mobilnego, na przykład smartfona.

Podczas przejazdu wykorzystywana jest lokalizacja urządzenia, dzięki czemu system może uwzględnić faktycznie pokonaną trasę. Kierowca nie musi wcześniej ręcznie rezerwować całego odcinka w taki sposób jak w klasycznym ręcznym systemie rezerwacji.

Ma to znaczenie na przykład wtedy, gdy podczas jazdy pojawi się nieplanowany objazd lub zamknięcie drogi. System może uwzględnić rzeczywisty przebieg przejazdu bez konieczności wcześniejszego przebookowania trasy.

TollNow jest przeznaczony przede wszystkim dla użytkowników okazjonalnych. Nie ma zastępować klasycznego urządzenia pokładowego OBU w ciężarówkach regularnie poruszających się po niemieckiej sieci dróg płatnych.

Od 1 lipca 2026 tachograf także w części pojazdów powyżej 2,5 t

Jedna z najważniejszych zmian w transporcie drogowym weszła w życie 1 lipca 2026 roku. Obowiązek stosowania tachografu został rozszerzony na część lekkich pojazdów użytkowych wykorzystywanych w międzynarodowym transporcie drogowym.

Nowe zasady dotyczą pojazdów i zestawów o dopuszczalnej masie przekraczającej 2,5 t i nieprzekraczającej 3,5 t, jeżeli wykonują międzynarodowy zarobkowy przewóz rzeczy lub objęte przepisami operacje kabotażowe.

Od tej daty kierowcy takich pojazdów zostali również objęci unijnymi zasadami dotyczącymi czasu prowadzenia, przerw i odpoczynków.

W praktyce oznacza to konieczność prawidłowego rejestrowania między innymi:

• czasu prowadzenia pojazdu,
• przerw i odpoczynków,
• innej pracy,
• okresów dyspozycyjności,
• danych wymaganych podczas kontroli.

Zmiana dotyczy przede wszystkim transportu wykonywanego busami i lekkimi pojazdami użytkowymi. Dla kierowców klasycznych ciężarówek C i CE tachograf oraz zasady czasu jazdy obowiązywały już wcześniej.

Więcej o nowych zasadach znajdziesz w osobnym poradniku: tachograf w busach powyżej 2,5 t od lipca 2026.

eFTI w 2026 – kolejny etap cyfryzacji dokumentów transportowych

Rok 2026 jest również kolejnym etapem wdrażania eFTI – European Electronic Freight Transport Information. System ma ułatwić przekazywanie organom kontrolnym wymaganych informacji dotyczących przewozu w ustandaryzowanej formie elektronicznej.

Od stycznia 2026 roku platformy eFTI i dostawcy usług mogą przygotowywać się do działania, a organy państw członkowskich mogą rozpocząć przyjmowanie danych udostępnianych w ramach tego systemu.

Nie oznacza to jednak, że od 2026 roku papierowe dokumenty transportowe znikają. Pełne stosowanie rozporządzenia eFTI rozpocznie się 9 lipca 2027 roku. Od tego momentu właściwe organy państw UE będą musiały akceptować wymagane informacje przekazane przez przewoźnika za pośrednictwem certyfikowanej platformy eFTI.

Dla kierowcy oznacza to stopniowe przechodzenie od dokumentów przewożonych wyłącznie w teczce do danych dostępnych również w systemach cyfrowych.

Warto pamiętać, że eFTI nie jest tym samym co elektroniczny list przewozowy. Więcej o cyfrowej dokumentacji przeczytasz w artykule o e-CMR i elektronicznym liście przewozowym.

Co kierowca zawodowy powinien sprawdzić w 2026 roku?

Nie każda zmiana wpływa bezpośrednio na kierowcę zestawu CE, ale kilka kwestii warto zweryfikować podczas pracy w Niemczech.

• Wynagrodzenie: od 1 stycznia 2026 ustawowa płaca minimalna wynosi 13,90 euro brutto za godzinę dla pracowników objętych niemieckimi przepisami o Mindestlohn.
• LKW-Maut: przy zmianie pojazdu sprawdź, czy dane potrzebne do prawidłowego naliczania opłat są aktualne.
• TollNow: przy okazjonalnych przejazdach bez OBU dostępny jest dodatkowy sposób rejestracji myta przy użyciu urządzenia mobilnego.
• Tachograf: od 1 lipca 2026 nowe obowiązki obejmują także część pojazdów o DMC powyżej 2,5 t w transporcie międzynarodowym.
• Dokumenty cyfrowe: eFTI jest w fazie wdrażania, a pełne stosowanie systemu rozpocznie się w lipcu 2027 roku.

Przed kontrolą warto również upewnić się, że wszystkie dokumenty kierowcy i pojazdu są aktualne. Zobacz, jakie dokumenty powinien posiadać kierowca w Niemczech i czego można spodziewać się podczas kontroli drogowej w Niemczech.

Szukasz pracy jako kierowca CE w Niemczech?

Jeśli masz aktualne dokumenty i szukasz nowego zatrudnienia, sprawdź aktualne oferty pracy dla kierowców CE w Niemczech.