Trendy transportu drogowego w UE – dane 2022–2024 i skutki dla kierowców

Transport drogowy w UE – co pokazują najnowsze dane?

Po wyraźnym spowolnieniu w 2023 roku transport drogowy w Unii Europejskiej wszedł w fazę stabilizacji. Dane za 2024 rok pokazują niewielkie odbicie (+0,6%) w porównaniu do roku wcześniejszego. Mimo tego całkowity wolumen przewozów nadal pozostaje niższy niż w latach sprzed kryzysu energetycznego i inflacyjnego.

Jednocześnie zmienia się struktura rynku. Udział przewozów międzynarodowych w całkowitym transporcie drogowym w UE spadł do około 24–25%. Oznacza to większe znaczenie przewozów krajowych oraz regionalnych, szczególnie w dużych gospodarkach UE.

Kabotaż i cross-trade – stabilizacja zamiast dynamicznego wzrostu

Kabotaż, czyli przewóz towarów w obrębie jednego kraju przez przewoźnika zagranicznego, utrzymuje się na relatywnie niskim, ale stabilnym poziomie. W 2023 roku jego udział wynosił około 4,5% całkowitego transportu drogowego w UE. Najaktywniejsze w tym segmencie pozostają firmy z Polski, Litwy i Rumunii.

Również transport cross-trade (przewozy trójstronne) nie notuje już tak dynamicznych wzrostów jak przed wprowadzeniem Pakietu Mobilności. Wyższe koszty pracy, obowiązki delegowania oraz ograniczenia administracyjne zmniejszyły opłacalność części tras międzynarodowych.

Warto zaznaczyć, że model kabotażowy i delegowanie nie dotyczy kierowców zatrudnianych przez ASMO Solutions. Kierowcy pracują bezpośrednio na niemieckich umowach, zgodnie z lokalnym prawem pracy, ubezpieczeniami i systemem socjalnym. To przekłada się na większą stabilność i jasne warunki zatrudnienia.

Co te zmiany oznaczają dla kierowców zawodowych?

Dla kierowców zawodowych oznacza to przede wszystkim zmianę charakteru pracy. Malejący udział przewozów międzynarodowych idzie w parze z rosnącym znaczeniem tras krajowych i regionalnych, zwłaszcza w Niemczech, Francji i we Włoszech.

W praktyce obserwuje się większe zapotrzebowanie na kierowców realizujących transport wewnętrzny. Pojawiają się też nowe kierunki o rosnącym znaczeniu, takie jak trasy północ–południe (np. Polska–Włochy) czy połączenia Hiszpania–Francja.

Jeżeli szukasz stabilnej pracy w branży, sprawdź aktualne oferty pracy dla kierowców z legalnym zatrudnieniem w Niemczech.

Pakiet Mobilności – długofalowe skutki regulacji

Pakiet Mobilności, który w pełnym zakresie obowiązuje od 2022 roku, w trwały sposób zmienił rynek transportowy w UE. Obowiązek powrotu pojazdu do kraju rejestracji, limity kabotażu oraz wymogi płacowe w państwach przyjmujących wpłynęły na ograniczenie części przewozów międzynarodowych.

Dla kierowców oznacza to z jednej strony lepszą ochronę socjalną, a z drugiej – bardziej rozbudowaną dokumentację i konieczność znajomości lokalnych przepisów. W praktyce coraz większe znaczenie mają firmy, które przejmują obsługę formalną po stronie pracodawcy.

Dane porównawcze – przewozy drogowe w wybranych krajach UE

Wnioski i prognozy – dokąd zmierza transport drogowy w UE?

Europejski transport drogowy znajduje się w fazie transformacji. Presja kosztowa, regulacje oraz zmiana struktury przewozów powodują, że firmy coraz częściej stawiają na stabilne modele operacyjne i przewozy krajowe.

Dla kierowców oznacza to potrzebę elastyczności, ale także szansę na bardziej przewidywalne warunki pracy. Współpraca z firmami oferującymi pełne wsparcie formalne, socjalne i organizacyjne pozwala ograniczyć ryzyko i skupić się na bezpiecznej pracy na trasie.