Transport drogowy towarów w UE – ranking krajów 2025

Polska jest liderem transportu drogowego towarów w Unii Europejskiej pod względem wykonanej pracy przewozowej. W 2025 roku pojazdy zarejestrowane w Polsce wykonały 381,0 mld tonokilometrów, co odpowiadało za 20,2% całego drogowego transportu towarowego w UE mierzonego w tonokilometrach.

Drugie miejsce zajęły Niemcy z wynikiem 277,4 mld tkm, a trzecie Hiszpania z 272,6 mld tkm. Pierwszą piątkę uzupełniają Francja i Włochy.

W całej Unii Europejskiej transport drogowy wykonał w 2025 roku 1 886 mld tonokilometrów. Ciężarówki przewiozły łącznie około 13,3 mld ton towarów.

Ranking według tonokilometrów odnosi się do kraju rejestracji pojazdu. Do wyniku Polski zaliczają się więc również przewozy wykonywane przez polskie ciężarówki poza granicami kraju, na przykład pomiędzy Niemcami i Francją.

Spis treści:

1. Ranking transportu drogowego w UE
2. Co to jest tonokilometr?
3. Co pokazuje ranking krajów?
4. Polska jako lider transportu drogowego
5. Znaczenie Niemiec w europejskim transporcie
6. Transport krajowy, międzynarodowy, cross-trade i kabotaż
7. Największe przepływy towarów w UE
8. Najczęściej przewożone towary
9. Tony a tonokilometry
10. Rodzaje pojazdów i ładunków
11. Transport drogowy na tle innych gałęzi
12. Co dane oznaczają dla kierowców C+E?
13. Trendy w transporcie drogowym UE
14. FAQ

Ranking transportu drogowego w UE w 2025 roku

Pięć największych państw odpowiadało w 2025 roku za 67,1% całej pracy przewozowej drogowego transportu towarowego w Unii Europejskiej.

Polska wykonała o ponad 100 mld tonokilometrów więcej niż Niemcy. Udział polskich przewoźników przekroczył jedną piątą całego wyniku UE.

Jak zmienił się transport drogowy w UE?

Co to jest tonokilometr?

Tonokilometr, oznaczany jako tkm, odpowiada przewiezieniu jednej tony towaru na odległość jednego kilometra.

Przykłady:

• 1 tona przewieziona przez 100 km = 100 tkm,
• 10 ton przewiezionych przez 100 km = 1 000 tkm,
• 20 ton przewiezionych przez 500 km = 10 000 tkm.

Wskaźnik łączy masę przewożonego towaru z długością trasy. Pozwala porównywać skalę transportu wykonywanego przez przewoźników z różnych państw.

Dlaczego masa towaru i tonokilometry dają różne rankingi?

Dwa transporty mogą przewieźć identyczną masę, ale wykonać zupełnie inną pracę przewozową.

Obydwa pojazdy przewiozły po 20 ton, ale drugi wykonał dwadzieścia razy większą pracę przewozową.

Kraje z silnym sektorem transportu dalekobieżnego i międzynarodowego osiągają dzięki temu wysokie wyniki w tonokilometrach.

Co pokazuje ranking transportu drogowego według krajów?

Transport jest przypisywany do państwa, w którym zarejestrowany jest pojazd wykonujący przewóz.

Do wyniku polskich przewoźników zalicza się więc również pracę wykonaną przez polską ciężarówkę na trasach:

• Polska–Niemcy,
• Niemcy–Francja,
• Holandia–Niemcy,
• Belgia–Francja,
• na trasach kabotażowych wewnątrz innego państwa UE.

Wynik Polski nie oznacza zatem 381 mld tkm wykonanych wyłącznie na terenie Polski.

Praca przewoźnika a transport na terytorium państwa

Statystyki dotyczące pojazdów według kraju rejestracji należy odróżnić od danych o masie towarów przemieszczanych na terytorium poszczególnych państw.

W danych terytorialnych dużą rolę odgrywają Niemcy. W 2024 roku towary przewożone wewnątrz Niemiec albo ładowane i rozładowywane w tym kraju odpowiadały za około 22,5% masy drogowego transportu towarowego UE.

Polska prowadzi natomiast w rankingu pracy przewozowej pojazdów według kraju ich rejestracji.

Dlaczego Polska jest liderem transportu drogowego w UE?

Dużą część pracy polskich przewoźników stanowią przewozy poza klasycznym transportem krajowym.

W 2024 roku:

• 35,8% polskiej pracy przewozowej przypadało na transport krajowy,
• 64,2% stanowiły łącznie przewozy międzynarodowe, cross-trade i kabotaż.

Polskie firmy transportowe wykonują więc znaczną część pracy poza granicami Polski.

Polscy przewoźnicy w cross-trade

W 2024 roku polskie firmy były najważniejszymi przewoźnikami z państwa trzeciego na 11 z 20 największych relacji drogowych pomiędzy krajami UE.

Przykładem takiej operacji jest transport wykonany przez polską ciężarówkę pomiędzy Niemcami i Francją. Polska jest wtedy krajem rejestracji pojazdu, ale nie jest ani miejscem załadunku, ani miejscem rozładunku.

Znaczenie Niemiec w europejskim transporcie drogowym

Niemcy zajmują drugie miejsce pod względem pracy przewozowej pojazdów zarejestrowanych w danym państwie, ale pozostają centralnym punktem największych przepływów drogowych w UE.

W 2025 roku Niemcy były miejscem załadunku albo rozładunku w 6 z 10 największych relacji między państwami Unii.

Największe relacje drogowego transportu towarów w 2025 roku

Relacja Niemcy–Polska była w 2025 roku drugim największym przepływem drogowego transportu towarowego między państwami UE.

Znaczenie Niemiec wynika z wielkości rynku, położenia geograficznego, dużej produkcji przemysłowej oraz rozbudowanej sieci centrów logistycznych i połączeń z portami Morza Północnego.

Transport krajowy, międzynarodowy, cross-trade i kabotaż

Największą część unijnej pracy przewozowej stanowią przewozy krajowe.

Transport krajowy

Transport krajowy odbywa się pomiędzy dwoma miejscami w tym samym państwie i jest wykonywany przez pojazd zarejestrowany w tym kraju.

Przykład: niemiecka ciężarówka przewozi towar z Hamburga do Monachium.

Transport międzynarodowy

Transport międzynarodowy obejmuje przewóz pomiędzy różnymi państwami, gdy kraj rejestracji pojazdu jest jednocześnie krajem załadunku albo rozładunku.

Przykład: polska ciężarówka przewozi towar z Poznania do Berlina.

Cross-trade

Cross-trade to transport pomiędzy dwoma państwami wykonywany przez przewoźnika zarejestrowanego w trzecim kraju.

Przykład: ciężarówka zarejestrowana w Polsce przewozi towar z Niemiec do Francji.

Kabotaż

Kabotaż to krajowy transport towarów wykonywany przez przewoźnika z innego państwa.

Przykład: polska ciężarówka przewozi ładunek z Hamburga do Frankfurtu.

Załadunek i rozładunek odbywają się w Niemczech, ale pojazd jest zarejestrowany w Polsce.

Największe przepływy towarów między państwami UE

Największe relacje transportowe koncentrują się wokół państw o dużej gospodarce, rozwiniętym przemyśle, portach morskich i centrach logistycznych.

Wpływ na wielkość przewozów mają między innymi:

• handel pomiędzy państwami,
• produkcja przemysłowa,
• transport samochodów i części,
• przemysł spożywczy,
• przemysł chemiczny,
• rolnictwo,
• porty morskie,
• centra dystrybucyjne,
• handel detaliczny i e-commerce.

Niemcy–Holandia

W 2025 roku pomiędzy Niemcami i Holandią przewieziono drogą 86,9 mln ton towarów.

Duże znaczenie tej relacji jest związane między innymi z dostępem Niemiec do holenderskich portów i zaplecza logistycznego.

Niemcy–Polska

Na trasach pomiędzy Niemcami i Polską przewieziono 68,4 mln ton. Był to drugi wynik w całej UE.

Przewozy obejmują między innymi:

• towary przemysłowe,
• części samochodowe,
• produkty spożywcze,
• materiały budowlane,
• towary handlowe,
• ładunki kierowane dalej do innych państw europejskich.

Jakie towary są najczęściej przewożone ciężarówkami w UE?

Największe grupy różnią się w zależności od tego, czy transport jest liczony według masy, czy tonokilometrów.

Największe grupy według masy

W szczegółowych danych za 2024 rok największą masę stanowiły surowce i produkty górnictwa oraz wydobycia.

Surowce mineralne i materiały wydobywcze mają dużą masę jednostkową i często są transportowane pomiędzy kopalniami, żwirowniami, zakładami produkcyjnymi oraz placami budowy.

Do takich przewozów wykorzystuje się między innymi wywrotki. Oferty w tym segmencie dostępne są w kategorii praca kierowcy wywrotki w Niemczech.

Największe grupy według tonokilometrów

Żywność, napoje i wyroby tytoniowe zajmują pierwsze miejsce pod względem tonokilometrów, ponieważ są przewożone w dużych ilościach i na znaczne odległości pomiędzy producentami, magazynami, centrami dystrybucyjnymi i sklepami.

Co oznaczają towary grupowane?

Towary grupowane to mieszanka różnych rodzajów produktów transportowanych razem w ramach jednej operacji przewozowej.

Przykładem może być zestaw z paletami zawierającymi różne grupy produktów przewożone pomiędzy centrami logistycznymi.

Polska czy Niemcy – który kraj jest większy w transporcie drogowym?

Polska zajmuje pierwsze miejsce pod względem pracy przewozowej pojazdów zarejestrowanych w danym kraju.

Niemcy mają natomiast największy udział w masie towarów przewożonych na ich terytorium lub ładowanych i rozładowywanych w kraju oraz uczestniczą w większości największych europejskich przepływów drogowych.

Jakie pojazdy wykorzystuje się do przewozu towarów?

Rodzaj zestawu zależy od właściwości ładunku, sposobu załadunku i rozładunku, wymagań temperaturowych oraz przepisów dotyczących konkretnego transportu.

Czy firanka jest najpopularniejszą naczepą w UE?

Oficjalne statystyki Eurostatu dotyczące transportu drogowego nie tworzą rankingu udziałów firanek, chłodni, wywrotek i cystern w całym rynku UE.

Z danych można natomiast określić rodzaje przewożonych ładunków oraz ich masę i pracę przewozową.

Czy BDF jest naczepą?

Nie. BDF to system wymiennych nadwozi. Jednostkę ładunkową można odłączyć od pojazdu i pozostawić na podporach, dzięki czemu ciągnik lub podwozie może szybko podjąć kolejny moduł.

System jest szeroko stosowany w przewozach liniowych, kurierskich i pomiędzy centrami logistycznymi.

Transport drogowy na tle kolei, żeglugi i transportu morskiego

Transport drogowy nie jest największą gałęzią unijnego transportu towarowego pod względem tonokilometrów wykonywanych na terytorium UE.

W 2024 roku podział pracy przewozowej pomiędzy główne gałęzie wyglądał następująco:

Transport morski osiąga najwyższy wynik dzięki przewozowi bardzo dużych mas na długich dystansach.

Transport drogowy odpowiada natomiast za bezpośrednią obsługę zakładów produkcyjnych, magazynów, sklepów i klientów. Jest również wykorzystywany na pierwszym i ostatnim odcinku wielu przewozów intermodalnych.

Jak zmienił się udział transportu drogowego?

W latach 2014–2024 udział transportu drogowego w całej pracy przewozowej UE zwiększył się o 3,3 punktu procentowego.

W tym samym okresie:

• udział transportu morskiego spadł o 2,5 p.p.,
• kolei spadł o 0,3 p.p.,
• żeglugi śródlądowej spadł o 0,5 p.p.,
• udział transportu lotniczego pozostał bez zmian.

Co ranking transportu UE oznacza dla kierowców C+E?

Dane o przewozach pokazują skalę europejskiego rynku transportowego i różnorodność dostępnych rodzajów pracy.

W 2025 roku 62,2% całej pracy przewozowej drogowego transportu UE przypadało na transport krajowy. Oznacza to, że europejski rynek nie opiera się wyłącznie na dalekich trasach międzynarodowych.

Kierowcy mogą pracować między innymi w:

• dystrybucji lokalnej i regionalnej,
• przewozach liniowych,
• transporcie między magazynami,
• dostawach do sklepów,
• transporcie budowlanym,
• transporcie kontenerowym,
• przewozach chłodniczych,
• transporcie cysternami,
• przewozach międzynarodowych,
• cross-trade.

Aktualne stanowiska dostępne są w kategorii praca dla kierowcy C+E w Niemczech.

Duży udział transportu krajowego

Transport krajowy odpowiada za prawie dwie trzecie unijnych tonokilometrów. W tej grupie znajdują się między innymi przewozy między zakładami, dystrybucja regionalna, obsługa budownictwa, transport komunalny i zaopatrzenie handlu.

Duże znaczenie transportu międzynarodowego

Klasyczny transport międzynarodowy wraz z cross-trade odpowiadał w 2025 roku za ponad jedną trzecią pracy przewozowej UE.

Ten segment obejmuje trasy pomiędzy największymi centrami przemysłowymi, portami, magazynami i rynkami konsumenckimi Europy.

Najważniejsze trendy w transporcie drogowym UE

Polska zwiększyła udział w rynku

W 2025 roku polscy przewoźnicy wykonali 381,0 mld tkm, a ich udział w całej pracy przewozowej UE wzrósł do 20,2%.

Transport drogowy w UE wzrósł o 0,9%

Całkowita praca przewozowa zwiększyła się z około 1 869 mld tkm w 2024 roku do 1 886 mld tkm w 2025 roku.

Przewieziono większą masę towarów

W 2025 roku ciężarówki przewiozły około 13,3 mld ton towarów, o 1,8% więcej niż rok wcześniej.

Transport krajowy zwiększył udział

Przewozy krajowe odpowiadały za 62,2% pracy przewozowej i wzrosły o 2,2% rok do roku.

Cross-trade i kabotaż spadły

Praca przewozowa w cross-trade zmniejszyła się o 3,7%, a w kabotażu o 3,0%.

Niemcy pozostają centralnym punktem największych relacji

Niemcy były miejscem załadunku lub rozładunku w 6 z 10 największych przepływów drogowych pomiędzy państwami UE w 2025 roku.

Żywność generuje największą liczbę tonokilometrów

W danych według rodzaju towaru za 2024 rok żywność, napoje i wyroby tytoniowe odpowiadały za 312,2 mld tkm, czyli 16,7% pracy przewozowej.

Materiały wydobywcze dominują pod względem masy

Rudy metali oraz inne produkty górnictwa i wydobycia odpowiadały w 2024 roku za 3,007 mld ton, czyli 23% całej masy przewiezionej drogą.

Transport drogowy towarów w UE – podsumowanie

Polska zajmuje pierwsze miejsce w Unii Europejskiej pod względem drogowej pracy przewozowej wykonywanej przez pojazdy zarejestrowane w danym państwie.

W 2025 roku polscy przewoźnicy wykonali 381,0 mld tonokilometrów, co stanowiło 20,2% wyniku całej UE. Niemcy osiągnęły 277,4 mld tkm, Hiszpania 272,6 mld, Francja 172,9 mld, a Włochy 161,7 mld.

Cały unijny transport drogowy wykonał 1 886 mld tkm i przewiózł około 13,3 mld ton towarów.

Transport krajowy odpowiadał za 62,2% pracy przewozowej. Klasyczny transport międzynarodowy stanowił 24,4%, cross-trade 10,7%, a kabotaż 2,7%.

Największym przepływem między państwami UE była relacja Niemcy–Holandia z wynikiem 86,9 mln ton. Drugie miejsce zajęły Niemcy–Polska z wynikiem 68,4 mln ton.

Pod względem masy największą grupą przewożonych produktów są surowce i produkty górnictwa oraz wydobycia. Pod względem tonokilometrów pierwszą pozycję zajmują żywność, napoje i wyroby tytoniowe.

Transport drogowy odpowiadał w 2024 roku za 25,7% całej pracy przewozowej towarów wykonywanej na terytorium UE, ustępując transportowi morskiemu.

Aktualne ogłoszenia dostępne są w sekcji oferty pracy dla kierowców.

Czytaj także: Ranking samochodów ciężarowych.

FAQ – transport drogowy towarów w UE

Który kraj jest liderem transportu drogowego w UE?

Polska. W 2025 roku pojazdy zarejestrowane w Polsce wykonały 381,0 mld tonokilometrów, czyli 20,2% całej drogowej pracy przewozowej UE.

Jak wygląda ranking transportu drogowego w UE?

W 2025 roku pierwsze miejsce zajęła Polska z 381,0 mld tkm. Następne były Niemcy – 277,4 mld, Hiszpania – 272,6 mld, Francja – 172,9 mld oraz Włochy – 161,7 mld tkm.

Ile towarów przewożą ciężarówki w UE?

W 2025 roku drogą przewieziono około 13,3 mld ton towarów, a wykonana praca przewozowa wyniosła 1 886 mld tonokilometrów.

Co oznacza tonokilometr?

Jeden tonokilometr oznacza przewiezienie jednej tony towaru na odległość jednego kilometra.

Dlaczego Polska jest liderem transportu drogowego?

Polscy przewoźnicy wykonują bardzo dużą część pracy na trasach międzynarodowych oraz w cross-trade. Do wyniku Polski zalicza się również przewozy wykonywane przez pojazdy zarejestrowane w Polsce poza granicami kraju.

Czy 381 mld tkm wykonano na polskich drogach?

Nie. Dane są przypisywane do państwa rejestracji pojazdu. Przewóz z Niemiec do Francji wykonany polską ciężarówką zwiększa wynik Polski.

Który kraj ma największe znaczenie dla przepływów towarowych w UE?

Niemcy są centralnym punktem wielu największych relacji drogowych. W 2025 roku były miejscem załadunku lub rozładunku w 6 z 10 największych przepływów pomiędzy państwami UE.

Jaka jest największa trasa transportowa w UE?

W 2025 roku największa masa towarów została przewieziona pomiędzy Niemcami i Holandią – 86,9 mln ton.

Ile towarów przewozi się między Niemcami a Polską?

W 2025 roku pomiędzy Niemcami i Polską przewieziono drogą około 68,4 mln ton towarów. Była to druga największa relacja w UE.

Jaki rodzaj transportu dominuje w UE?

W drogowym transporcie towarowym dominuje transport krajowy. W 2025 roku odpowiadał za 62,2% tonokilometrów.

Ile wynosi udział transportu międzynarodowego?

Klasyczny transport międzynarodowy stanowił w 2025 roku 24,4% drogowej pracy przewozowej UE.

Ile wynosi udział cross-trade?

Cross-trade odpowiadał w 2025 roku za 10,7% drogowej pracy przewozowej w UE.

Ile wynosi udział kabotażu?

Kabotaż stanowił w 2025 roku 2,7% drogowej pracy przewozowej UE.

Co to jest cross-trade?

Cross-trade to przewóz pomiędzy dwoma państwami wykonywany przez pojazd zarejestrowany w trzecim kraju. Przykładem jest polska ciężarówka przewożąca towar z Niemiec do Francji.

Co to jest kabotaż?

Kabotaż to krajowy przewóz wykonywany przez przewoźnika z innego państwa. Przykładem jest polska ciężarówka transportująca towar pomiędzy dwoma miastami w Niemczech.

Jakie towary najczęściej przewozi się drogą w UE?

Pod względem masy największą grupą są rudy metali i inne produkty górnictwa oraz wydobycia. Pod względem tonokilometrów pierwsze miejsce zajmują żywność, napoje i wyroby tytoniowe.

Ile żywności przewozi transport drogowy UE?

W 2024 roku żywność, napoje i wyroby tytoniowe odpowiadały za 312,2 mld tonokilometrów, czyli 16,7% całej drogowej pracy przewozowej według grup towarowych.

Co oznaczają towary grupowane?

To mieszanka różnych rodzajów produktów transportowanych razem w ramach jednej operacji przewozowej.

Czy firanka jest najpopularniejszą naczepą w UE?

Oficjalne statystyki Eurostatu nie podają rankingu udziałów firanek, chłodni, cystern i wywrotek w całym rynku transportowym UE.

Czy BDF jest rodzajem naczepy?

Nie. BDF to system wymiennych nadwozi stosowanych między innymi w transporcie liniowym i pomiędzy centrami logistycznymi.

Czy transport drogowy jest największą gałęzią transportu towarów?

Nie pod względem tonokilometrów wykonywanych na terytorium UE. W 2024 roku transport morski odpowiadał za 67,0% pracy przewozowej, a drogowy za 25,7%.

Jaki udział w europejskim transporcie towarów ma transport drogowy?

W 2024 roku transport drogowy odpowiadał za 25,7% pracy przewozowej wszystkich pięciu głównych gałęzi transportu w UE.

Czy udział transportu drogowego w UE rośnie?

W latach 2014–2024 udział transportu drogowego zwiększył się o 3,3 punktu procentowego.

Czy ranking pokazuje liczbę ciężarówek w danym kraju?

Nie. Ranking opiera się na tonokilometrach, czyli masie przewożonych towarów oraz długości wykonanych tras.

Czy ranking pokazuje największe firmy transportowe?

Nie. Wyniki są agregowane według krajów rejestracji pojazdów, a nie według poszczególnych przedsiębiorstw.

Czy Polska dominuje w przewozach międzynarodowych?

Polskie firmy mają bardzo duży udział w przewozach międzynarodowych i cross-trade. W 2024 roku 64,2% pracy przewozowej polskich pojazdów przypadało łącznie na transport międzynarodowy, cross-trade i kabotaż.

Czy większość kierowców w UE pracuje w transporcie międzynarodowym?

Nie wynika to ze statystyk pracy przewozowej. W 2025 roku 62,2% tonokilometrów stanowiły przewozy krajowe, co pokazuje bardzo dużą skalę transportu wykonywanego wewnątrz poszczególnych państw.

Gdzie znaleźć oferty pracy dla kierowców C+E?

Aktualne ogłoszenia są dostępne w kategorii praca kierowcy C+E w Niemczech oraz w sekcji oferty pracy dla kierowców.